Как использование лития в Китае влияет на Tesla и других производителей электромобилей

Опубликовано

Tesla и другие производители электромобилей в значительной степени полагаются на несколько различных полезных ископаемых. Один из них, литий, в основном добывается, очищается и перерабатывается в Китае, хотя месторождения лития можно найти по всему миру. Тем не менее, переход Китая на добычу полезных ископаемых для электромобилей затруднит конкуренцию других стран в таких масштабах, и это может означать несколько вещей для Tesla и других производителей электромобилей.

Китай агрессивно пытается сохранить свое доминирование в переработке лития и других полезных ископаемых для аккумуляторов электромобилей, как показано в мировом анализе отрасли, предоставленном Gavekal Research в начале этого месяца. Эта новость, как сообщает Barron's, появилась на фоне растущего спроса на электромобили, поскольку потребители начинают обращаться к технологиям с нулевым уровнем выбросов, что приводит к росту цен на литий на целых 400 процентов за последний год.

По оценкам Международного энергетического агентства, стоимость продаж лития увеличится в 20 раз за десятилетие, предшествующее 2030 году, и Китай уже лидирует на мировом рынке лития. Кроме того, Tesla получает большую часть своего лития из страны, причем часть его поступает от компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых в Аргентине. Тем не менее, по оценкам, Китай перерабатывает более половины мирового объема лития.

«Она перерабатывает 60% мирового объема лития, контролирует 77% мировой мощности аккумуляторных элементов и 60% мирового производства компонентов для аккумуляторов», — написал Гавекал из Китая. «Из 200 мегазаводов по производству аккумуляторов, строительство которых запланировано к 2030 году, 148 находятся в Китае».

Тем не менее, Гавекал также говорит, что торговая война, развязанная администрацией Трампа против Китая и Бразилии, повлияла на отношение каждой страны к американским автопроизводителям, включая Tesla.

«Американский бренд в последние годы потерял большую часть своего блеска в Латинской Америке», — написал Гавекал. «В то время как Пекин обхаживал Аргентину и другие страны региона, США при администрации Трампа начали торговую войну против него и Бразилии».

На данный момент преимущество Китая в области лития будет означать продолжающийся рост цен и дальнейшую зависимость Tesla от этой страны в области поставок лития, наряду с некоторыми другими производителями электромобилей.

Тем не менее, Tesla имеет текущие соглашения о поставках с китайскими заводами по переработке лития Ganfeng и Yahua. Кроме того, генеральный директор Илон Маск отметил, что растущие затраты на добычу и переработку лития могут потребовать от Tesla «заниматься добычей и переработкой непосредственно в больших масштабах, если только затраты не улучшатся».

🔋 Цена лития ($/тонна):

2022: $78 032 2021: $17 000 2020: $6 800 2019: $11 310 2018: $14 660 2017: $12 070 2016: $8 840 2015: $5 110 2014: $4 680 2013: $4, 750 2012: 4450 долларов США

– Мир статистики (@stats_feed) 8 апреля 2022 г.

Но учитывая чрезмерную ориентацию Китая на сырье в собственных цепочках поставок, отношения Tesla с китайскими нефтеперерабатывающими заводами никуда не денутся, даже если компания начнет перерабатывать минерал самостоятельно. Даже несмотря на то, что североамериканские компании по добыче лития, такие как американские компании Albemarle и Livent, продолжают расти и даже получают поддержку со стороны администрации Байдена, США все еще не хватает лет до того, чтобы получить шанс завоевать рынок лития Китая.

«Китай — мировая фабрика», — говорит генеральный директор 5E Advanced Materials Анри Тауш. «Китай просто попытался интегрировать [материалы] в свой производственный процесс».

Первоначально опубликовано на EVANNEX. Закари Висконт

Мы публикуем ряд гостевых постов от экспертов в самых разных областях. Это наша учетная запись для этих особых людей, организаций, агентств и компаний.

Размещайте рекламу с помощью CleanTechnica, чтобы представить свою компанию миллионам читателей ежемесячно.

На автомобильном рынке Германии в мае 2023 года доля подключаемых электромобилей составила 22,9% по сравнению с 25,3% в годовом исчислении. Полная электрика получила долю,...

На первый взгляд аргумент кажется довольно убедительным. На протяжении многих лет шли войны форматов. Ширина между колесами телег на древних дорогах...

Китай кричит о двух новых проектах по улавливанию углекислого газа, одновременно добавляя к своей электрической сети еще десятки угольных электростанций.